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宝马的M部门近来一直运转良好，尽管大流行使全世界的情况大大放缓，但不可否认的是，这家德国制造商以性能为导向的产品线在短短五年中就取得了巨大的增长。whichcar.com.au有机会与BMW M首席执行官Markus Flasch谈谈了他的未来计划以及品牌面临的挑战。几乎所有出售的宝马汽车中有一半戴着M徽章(包括M饰边和实际的M车)，有传言说“ M”的身份开始失去一些信誉，他说“ M从来没有宝马的竞争品牌。在驾驶乐趣方面，M代表了宝马所代表的含义。M补充了宝马，而且将保持这种状态。”

最近的成功主要归功于其相对适中的M2，Flasch表示，与M3和M4相比，M2是“更小，更脆，更粗糙的包装”。“这些车不会互相竞争。我对我们的设置感到非常满意，我们将以这种方式保持下去。”

在过去的五年中，M品牌的增长率超过200%，尽管销量比以往任何时候都要好，但仍然存在一个问题，即驱使客户购买志向高尚且速度更快的汽车是否会损害宝马在电动汽车方面的努力。弗拉施(Flasch)说，这一切都是为了平衡投资组合，M辆汽车要尽可能地高效，并指出它们之间并不矛盾。那混合动力或电动M车呢?他说：“我们不会摆弄我们的M型车，也不会破坏其鲜明的特征。一辆电动车，无论是插在墙上，还是电动的，都必须与前任接轨。知道存在物理限制，但是在工作尺寸的物理限制内，我们将实现这一目标。”

当被问及为什么功率数字似乎在最近的M车一代的差距中逐渐减小时，他说他不承认任何绅士的同意或限制，而这仅仅是提供一个所有人都可以使用的包装。“没有控制，力量就是一切，对吧?如果没有功能强大的东西，那么这只是一个问题，您如何调校和磨练汽车，以及如何使它易于使用，”他解释说。“您回首10、15年，如果您想象一辆轿车的功率为625马力，您可能会感到害怕。现在，我可以给M5这款625马力的动力，只在冬天开车给我妈妈，她仍然可以。这仅仅是一个问题，如何将其整合到一个使每个人都可以使用的软件包中，这就是M一直以来的杰出之处。不要期望功率极限。”