2022-01-16:如果你愿意牺牲实用性来换取超额的性能，那么这款手表就是最好的高级紧凑型跨界。这款全轮驱动掀背车是当今汽车市场的警钟，展示了这款全轮驱动汽车最畅销的车型。事实上，它是从更大的卡宴中型跨界车中获得这个称号的。但是，acan的表现，并没有什么初级的课，阵容中的每一个模特都是最好的道路礼仪的标杆。2018年车型变化不大：一些配件、显示器和一些新颜色。
你应该买2018年还是等19年？
(资料图片)
等待‘19’可能会给你一个略有变化的Macan事实上，一些消息来源预计该模型将在2018年更新。如果保时捷真的更新了19年前的车型，几乎肯定会对车头和车尾进行细微的改动，以保持车身主体不变。这将标志着Macan作为2015款车型推出以来的首次，它将被交叉到下一次全面重新设计中，可能在2020年或21年。消息人士还推测，正在开发插电式混合动力变体；它的推出可能与2019年的车型更新保持一致。保时捷和奥迪是奥迪ag的控股公司，而Macan基于2009-2017年第一代奥迪Q5高级紧凑型跨界车的平台。
变化
建模：
外部调色板增加了玛瑙灰金属漆，内部色调略有调整。Macan S车型上的刹车卡钳从银色变成了深灰色。否则，2018年Macan在视觉上不会改变。它从基础修剪延续到Macan S、GTS、Turbo和Turbo以及性能包模型。
对于保时捷来说，Macan的圆润轮廓和运动感十足的肩部使其与第一代Q5相比在外观上完全独一无二，共享了其基本的底部结构和关键尺寸。Macan车型之间的外观差异被低估了。基本版和s版有圆形雾灯，而不是矩形雾灯。它们的前进气口外观不同，而其他车型没有一排独立的LED日间行车灯。所有Macans都有自动开/关和自动调平双氙前照灯，GTS的前透镜和尾灯具有烟雾效果的特点。保时捷冗长的选项列表允许买家混合搭配这些外观。同样，合金轮毂的设计和尺寸也多种多样，最大可达21英寸，很多型号都可以互换。标准规格给基地和s装饰18英寸直径合金和灰色制动卡钳。GTS的标准合金是20s，Turbos的标准合金是19s，两者都被红色卡钳抵消了。
Macan的内饰也是保时捷独有的。在组合仪表中，转速表优先于速度计，点火开关位于转向柱的左侧——提醒品牌的赛车传统。前排斗式座椅分离，营造运动座舱氛围。它是一个突出的中控台，配备了20多个按钮和开关，可以控制从电动前排座椅到悬架和气候调节，再到排气音调等各种环节。Base、S和GTS的标准装饰是皮革和Alcantara的结合；涡轮增压器配备了全皮革，Alcantara头条新闻，这与GTS一样，是用拉丝铝装饰，而不是钢琴黑色驾驶室。
总的来说，这是一个以驾驶员为中心的环境，暗示着私人飞机的氛围，以运动的精彩为主。座舱材质拔尖，但后排座椅会感觉狭窄封闭，对头部空间和腿部空间不利，相对较小的后窗得不到多少外观。屋顶形状也会对商品数量产生影响。后排座椅后方为17.1立方英尺，折叠式40/20/40分体式平台为53英尺，类似于竞争对手的“四门轿跑车”，如宝马X3的快回X4版本。
机械：
动力系统将在2017年车型扩展后保持不变，包括基础版的四缸发动机和GTS不完全涡轮增压车型的V-6。Base Macan的2.0升涡轮增压四缸发动机与Q5共享，还能产生252马力和273磅英尺的扭矩。它提供了足够的加速——保时捷在不到6.4秒的时间内以0-60英里/小时的速度展示了它——但对于其他Macans中凶猛的双涡轮增压V-6来说，这种交叉是一种不温不火的感觉。在S车型中，3.0升六缸发动机可以产生340马力和339磅英尺的扭矩。在GTS，它有360匹马和369磅英尺(2018年奥迪SQ5分别为354匹和369匹)。而s和GTS可以在5秒内完成0-60。令人印象深刻——直到你在涡轮增压中体验到3.6升的4秒推力。
所有这些发动机都通过七速动力换挡工作，当它停留在驾驶室时，看起来像一台令人印象深刻的传统自动变速器。Canny软件允许您降档并保持较低的档位，以便在接近转弯时快速退出。在Sport Plus模式下，或者通过所有车型的变速杆或方向盘的标准手动控制，变速箱像赛车一样踩在档位上。Sport Plus模式是Sport Chrono套装的一部分，这是Turbo Performance Package的标准配置，还有一个1，310美元的选项。这包括排放控制，从0-60倍减少十分之几；仪表盘上方的数字秒表；并且中控台上的Sport Plus按钮可以改善动力总成和悬架设置。
任何一个Macan都可以在城市交通中切割或冲击开放道路，这是一个冷静而准确的模型。这款跨界车的基本结构与第一代奥迪Q5紧凑型跨界车的前轮驱动架构共享。然而，保时捷的动力总成和底盘调整有效地消除了前轮驱动相对不受欢迎的DNA。
每台Macan都有全轮驱动校准功能，可用于公路驾驶，但轻度越野没有问题，这得益于可用的牵引力增强设置和空气悬架，可将离地间隙增加1.5英寸。
GTS本质上是一个土耳人。
o Performance Package车型，没有更大的发动机，就像保时捷主动悬架管理空气悬架一样的Turbo Performance Package。作为其他Macans的一个选项，这提供了三种可手动选择的设置 - 舒适，运动和运动加 - 来定制已经令人惊讶的柔软骑行和进一步磨练处理。另一个处理资产是Torque Vectoring Plus，一个价值1,500美元的选项，可以制动单个后轮，并包括一个自动可变差速锁。特征：
只有细节发生变化，一种方法可以提供每个模型实现其性能目标所需的标准，然后提供个性化样式，奢华和连接的选项 - 并实现更高的性能。我们对这个概念很清楚 - 保时捷买家喜欢定制 - 但是让你付出额外的代价来为你的Macan配备关键的安全功能。
其中最重要的是能够停止交叉以防止正面碰撞的自动紧急制动。作为1,440美元保时捷主动安全系统的一部分，它可以作为1,440美元保时捷主动安全系统的一部分在每个"18 Macan上选装，该系统还包括自适应巡航控制系统，可以保持与前方交通的距离，并具有停止走走功能，可以缓解一些交通堵塞压力。
所有Macans都有车道偏离警告，但盲点警报和车道保持自动转向修正是每个700美元的选项。当然，一些保时捷车手认为如果没有自动驾驶辅助系统，他们会更好。而且，是的，1,440美元左右是保时捷行星的微薄之处。但是这些驾驶辅助设备 - 作为标准设备 - 在任何高端细分市场都是必不可少的。(自动紧急制动是该行业最令人垂涎的荣誉，公路安全保险协会的“最佳安全选择+”状态的先决条件)。
除了前面提到的模型年变化之外，气候系统还获得了优化的活性炭过滤器和仪表组空气循环显示; 音频屏幕现在可视地显示音量变化; 一些显示器界面有新的“瓷砖”。每个"18 Macan都带有电动后门，蓝牙连接，电动前排座椅和7英寸仪表板触摸屏。
内存电源前排座椅以S装饰开始; GTS拥有加热的运动型座椅和Turbos自适应运动型座椅。嵌入式导航系统是Turbo车型的标准配置，其他车型则为1,780美元。在没有导航功能的车型上，售价1,020美元的保时捷汽车连接选项可通过Apple CarPlay启用GPS应用，并可访问Apple和Android智能手机的免费应用程序，可提供远程门锁，位置提醒以及盗窃时未经授权的移动和跟踪通知。
价格
2017年四缸基本车型的推出使得保时捷能够将Macan的入门价格降低约6,000美元，降至49,000美元以下。添加GTS提供了Turbo模型的惊险刺激，比顶级表演者少了8,800美元。不过，这款交叉车的基本价格处于该领域的上端也就不足为奇了; 事实上，Turbo with Performance Package具有最高的起始价格。(本次审核中的基本价格包括制造商的1,050美元目的地费用。)
2018年Macan Base型号的售价为48,850美元，"18 Macan S售价为$ 53,550。2018年的Macan GTS起价为69,950美元。Turbo车型的基本价格为78,250美元，Turbo车型的基本价格为88,750美元。所有这些型号都有多种选择，其中大多数都保持其整个生产线的包装内容和价格。以Base版本为例，这里有一系列功能性，装扮和便利项目：
除黑色或白色外的任何外部色调都是700美元，但保时捷将以6,520美元的价格将您的Macan涂到您的颜色样本上。任何装饰级别的二十一英寸合金价格为4,800-5,400美元，具体取决于型号。皮革内饰有各种色调和等级，包括Espresso天然皮革，售价4,920美元。碳纤维机舱内饰价为1,500美元，Burmester环绕声音响系统售价为5,700美元。
2,590美元的高级套装包括保时捷动态照明系统(转向连接的近光灯和超过68英里/小时的“增加的光线分布”)，Bose音响，自动调光镜和加热的前后座椅。售价5,950美元的Premium Package Plus - 增加了14路动力冷却前排座椅，带有记忆功能，全景天窗，以及保时捷进入和驾驶(免提解锁和无钥匙扭转发动机启动)。
包括保时捷动态照明系统在内的LED前照灯售价1,900美元。售价2,610美元至4,350美元，各种“SportDesign”套装包括特殊的前饰板和进气格栅，可提供带或不带侧裙。
燃油经济性
考虑到现有的性能水平，Macan相对节省燃料，每个型号都与相似功率的竞争对手相匹配。2018年Macan的EPA评级未及时提供，但鉴于缺乏影响燃料经济性的变化，2017年的评级应该会延续。
这意味着Base Macan将再次评价20/25/22英里/加仑城市/高速公路/合并。相当令人惊讶的是，EPA将2017款Macan S，GTS和Turbo车型评为17/23/19英里/加仑。
发布日期
2017年春季
Macan比...更好。
课堂上绝大多数都是纯粹的表现，但是一些竞争对手也提供了非常有益的驾驶体验。看看重新设计的奥迪SQ5，宝马 X3 xDrive35i和X4 M40i，捷豹F-Pace的增压V-6版本，以及梅赛德斯 - AMG GLC43和GLC43双门轿跑车。
Macan不如......
拥有更大后排座椅和更多货物量的直接竞争对手 - 如果Macan在这些领域的短缺恰好是您的交易破坏者。为了在高级紧凑型跨界车型的上限范围内实现更大程度的实用性，请考虑Q5，凯迪拉克XT5，F-Pace，尤其是梅赛德斯 - 奔驰 GLC。
下一步是什么?
据称2010款或者21年款，下一代Macan将不会过渡到支持重新设计的2018年奥迪Q5高级紧凑型跨界车的全新结构。期待进化风格，也许是第二个更强大的涡轮四缸发动机选择。如果保时捷为该系列增加插电式混合动力车 - 2019年或重新设计 - 它可能会从该汽车制造商的中型Cayenne跨界车的S E-Hybrid版本中借用其动力系统。它将增压3.0升V-6与电动机配对，净功率为416马力，扭矩为435磅 - 英尺。Cayenne S E-Hybrid可以在电网初始充电时行驶约14英里，当初始充电耗尽时，作为传统混合动力车运行。在较大，较重的Cayenne中，该组合在5.4秒内产生0-60英里/小时。